Řadový čtyřválec s převodovým soukolím s dílčími vačkami, který se postará o výkon 160 kW při neskutečných 14 500 ot./min, má stejné vrtání a zdvih a technologii pro snižování tření jako závodní motocykl RC213V – to vše doplněno o titanové ojnice a kované hliníkové písty. Mezi novinky patří zadní řetězové kolo se 43 zuby společně s optimalizací komory nuceného sání vzduchu motoru, sacích otvorů a výfukového systému 4-2-1. Vedle masivního maximálního výkonu ve vysokých otáčkách máte tedy nyní k dispozici mnohem větší zrychlení v nízkých a středních otáčkách, díky čemuž zvládnete každou zatáčku. Modernizované rychlořazení se postará o plynulejší a rychlejší řazení, díky kterému se budete v každém kole zlepšovat.

Můžete ovládat každičký detail výkonu motoru svého motocyklu Fireblade SP. Tři výchozí jízdní režimy nabízejí základní nastavení, ze kterých si můžete vybírat. Prostřednictvím 5palcového displeje TFT si můžete plně přizpůsobit výkon motoru, brzdění motorem a řízení trakce. Naším cílem je, abyste zvládli každý výjezd ze zatáčky. Využili jsme zpětné vazby od jezdců HRC, abychom zmodernizovali volitelnou kontrolu trakce Honda (HSTC) s 9 úrovněmi. Je plynulejší, lépe reaguje na pokyny škrticí klapky a dokonale využívá mimořádný záběr motoru při nízkých a středních otáčkách. V souladu s tím jsme snížili napětí vratné pružiny elektronického ovládání plynu (TBW), abychom zajistili ještě větší linearitu při sešlápnutí plynu.

43mm vidlice NPX USD semiaktivního odpružení Öhlins S-EC, které využívají oddělenou kompresi, odskokové okruhy a krokové motory pro přizpůsobení tlumení, byly vyvinuty pro závodění. Můžete se spolehnout na přesnou zpětnou vazbu a přilnavost přední pneumatiky. Jaký je výsledek? Můžete si být jistí, že budete každé kolo zvládat rychleji a rychleji. Přední část závodních parametrů skvěle doplňuje zadní tlumič Öhlins TT36 S-EC. Chcete-li mít maximální kontrolu nad svou jízdou – a protože se podmínky na závodní dráze mění velmi rychle –, můžete se spolehnout na rozhraní OBTi (Öhlins Objective Based Tuning interface) a výchozí nastavení se 3 okamžitě volitelnými přednastavenými režimy. Díky nim můžete zcela změnit své nastavení, což umožní snížení zatížení paliva, opotřebení pneumatik nebo přizpůsobení podmínek na trati.

Odolné monoblokové čtyřpístkové radiální brzdové třmeny Brembo Stylema mají menší objem vnitřní kapaliny umožňující bezprostřední reakci. Třmeny ovládá brzdová páčka a hlavní válec Brembo, které se postarají o neskutečnou brzdnou sílu. Zadní brzdový třmen Brembo má stejné provedení, s jakým se setkáte u modelu RC213V. Díky dvěma režimům ABS máte k dispozici výběr úrovně výkonu: režim SPORTS se soustředí na jízdu na silnici, zatímco režim TRACK zvyšuje brzdnou sílu, díky čemuž si vychutnáte mnohem rychlejší jízdu na trati. Brzdná síla je regulována v poměru k úhlu náklonu, zatímco systém pro omezení ztráty kontaktu zadního kola s vozovkou (RLC) udržuje přední stabilitu – můžete se tedy soustředit na každou zatáčku, abyste každý nájezd i výjezd zvládli rychleji.